Niektórzy producenci wykorzystując podstawowe podwozia samochodów ciężarowych do wyposażenia ich w urządzenia do przewozu kontenerów, towarów długich (np. rury do budowy rurociągów), oraz sprzęt do eksportu czystego drewna i asortymentów w produkcji leśnej. Na Białorusi, na VO "BelAZ" i Mogylivs'ka stworzono trzy modele na zawiasach wozidła przegubowego realizacji od 25 do 48 ton. Za granicą, projektowaniem i wytwarzaniem na zawiasach-przegubowca zajmuje się szereg wiodących firm, wśród których jest Volvo CE (Szwecja), Terex (Anglia), Caterpillar (USA), Komatsu (Japonia), Astra (Włochy), Bell (Republika Południowej Afryki, Niemcy) , Case New Holland - CNH (Anglia, Niemcy, Włochy) i inne. Do tej jasno opracowana został koncepcja na zawiasach przegubowych wywrotek, które charakteryzują się następującymi zasadami konstruktywnego konstruowania. W oparciu o modułowy system komponowania w oparciu o zasady podziału pojazdów i ładunków modułów, które zawierają specjalne urządzenie na zawiasach. Najczęściej otrzymywany schemat koła z trzech mostów głównych (koło formuły 6x6). Używane schematy dwuosiowe (koło formuły 4x4) używane do samochodów przewożących do 25 ton. Zazwyczaj z przodu modułu, zamontowany jest układ silnika,